Агент Бугемот

Бромптон. 9 кило.

Тем временем на парковке у работы было обнаружено вот такое чудо. Хайбайк какой-то там. В деталях не разглядел, ибо надо было спешить, у нас с опозданиями строго

Точно в ниппелях дело? У ДТ требование установки шайбочек прописано в мануале обода. добавлено 1 минуту спустя И даже ERD указан с учётом шайбочек!

А вот насчёт онлайн-калькуляторов не вполне уверен. Для моей конфигурации (обод DT Swiss R411, втуль Shutter Precision SV-9 - современные компоненты с общедоступными data sheets): - Sapim насчитал 276 мм - DT Swiss - 281 - Freespoke - 278 Под такой разброс подходит аж 4 стандартных размера DT Swiss-овских спиц. Собсна, поэтому я и решил вспомнить про пифагоровы штаны...

Ага, спасибо, учтём Тем более что я очень вовремя вспомнил, что у DT Swiss при спицовке требуется под каждый ниппель шайбочку положить, а это ещё пара мм.

Вот эта вот штука: https://www.sapim.be/spoke-calculator Говорит 276мм. 276 или 278? Вот в чём вопрос.

В смысле? Слышал про такую штуку - аудакс?

Тормоз - обычные шоссейные клещи. Для дисков втулок на 20 спиц не делают добавлено 1 минуту спустя Спицовка да, радиальная, солнышком, в ноль крестов. добавлено 1 минуту спустя Шоссейник же типа

Тогда, чтоб два раза не вставать, имеет смысл проверить расчёт. А то если уж я чертёж не смог прочитать, то с теоремой Пифагора тем более облажаюсь Диаметр обода от дырки до дырки - 591мм (мерил тремя разными способами....). Вычтем эти чёртовы 45мм и поделим пополам - получим 273мм, это длинный катет. Короткий катет, по чертежу: 50/2 - 3.2 = 21.8мм Спица будет гипотенузой (радиальная спицовка) - т. е. 273.87, округляем до 274мм. Это "идеальная" длина от дырки во втулке до дырки в ободе. Добавим ещё 4мм на толщину обода и шляпку ниппеля, итого 278мм. Верно?

Хренасе, точно. Меня с самого начала эти стрелки смущали, но я решил, что это такой тайваньский вариант обозначения А 45мм под 2.7 и не заметил...

Ну тогда кроме Audi A6 TDI Biturbo Avant Quattro вариантов и не остаётся

Спецификация: http://www.sp-dynamo.com/9-series-pic/SV-9-QR-05.pdf Фодко: 35.9мм между дырками на чертеже, 45мм на фотке... Или я брежу? Но спицы по любому оказались слишком длинный...

Окей, убедили Тока выяснилось, что спицы я не той длины заказал, т. к. спецификации на сайте Shutter Precision - это одно, а реальные замеры реальной втулки - совсем другое 8-() Ну или я чертежи разучился читать, может... Так что теперь для начала предстоит отправить назад спицы и заказать новые...

Ну я-то про обычный самокат говорил, от 2000 руб, выбирай: https://m.market.yandex.ru/catalog--samokaty/54700/list?how=aprice&local-offers-first=0&onstock=0&glfilter=7081037%3A11854638&glfilter=7081038%3A11854645&glfilter=7083300%3A200~&glfilter=8250546%3A1&glfilter=12401642%3A200~&page=1#product-1972373016 Весит 3-4 кило, перед входом в метро сложил, взял с собой, доехал до станции назначения, разложил, покатил дальше. В любой момент пользуешься, и голова не болит, где и как пристегнуть. В Питере, надеюсь, можно со сложенным самокатом в метро?

Вот тут человек чинит Штурмей аж 53-го года, где-то на 16:30 тоже видно, что оно у него свободно не крутится: Странно, конечно, то Штурмей 52-го года, сделанный для ситибайка, а у меня новенькая SP заточенная под шоссер с 20-ю спицами... Т. е. стоит-таки собрать колесо, а не отправить её назад продавцу (если что, последнее у нас в Германии делается на ррраз)?

Хммм, понятно что вырабатывается, однако, во-первых, смущает дискретность сего процесса, ну и вообще это лучшая по отсутствию сопротивления на холостом ходу втулка после Буш унд Мюллер, и покупалась именно по этому критерию, как насчёт хоть пары-то оборотов по инерции? добавлено 2 минуты спустя Какбе сравниваю с обычной Шимано 105 втулью, которая вертится как безумная, Буш унд Мюллер, по тестам, на хх д. б. совсем ненамного хуже...

При том что ТС, на самом деле, решает вопрос не велосипеда, а перемещения по городу с использованием ОТ. Нет, конечно, можно и двухподвес с ходом вилки 200 мм и дисками в полколеса, но варианты лёгкой трусцы или самоката представляются более разумными как по цене так и по времени - т. е. по всем параметрам. Сам лично когда-то в аналогичной ситуации выбрал самокат.

Не понимаю. Что именно ты имеешь в виду? добавлено 3 минуты спустя Могу ошибаться, но в роли переключателя - положение стопы. Надо идти - идёшь как обычно, носки ботинок тормозят качение. Надо катиться - встаёшь слегка на пятки.

Почему бы и нет? На работу, признаться, не бегал, а с работы десяточку до дома - бывало. добавлено 3 минуты спустя И ещё, кстати, выше про самокат писали, и правда, для подобных дистанций, да и вообще по городу, если предполагается использование ОТ - самое оно.

Беговые кроссовки.

Есть шоссейник с карбоновым подседелом. Есть 12-литровый баул весом что-то 3-4 кило. Типичный байкпакерский баул, крепится липучками к подседелу и седлу. Сам я - 78 кило, вел, по техпаспорту, рассчитан на 126.5 (райдер + багаж + сам вел), т. е. запас есть. Но смущает характер нагрузки, баул же своими килограммами не сверху на подседел давит, а тянет назад и болтается туда-сюда. Или выдержит...?

Кстати, я вот уже целый месяц езжу исключительно на машине или на ОТ - грипп и его последствия. Был бы электровел - с удовольствием бы катал, благо погода у нас шикарная. Но потратить столько бабла ради одного месяца в году...??

В том году купили прицеп Burley-какой-то-там. Во-первых, хоть он и заявлен как непереворачиваемый, но я его умудрился опрокинуть в первой же поездке. Хорошо поездка была пробная - без ребёнка. Во-вторых, абсолютно выморозило отсутствие возможности уложить ребёнка в прицепе спать. Непонятно, зачем он тогда вообще нужен. Сидеть и не спать ребёнок и в кресле может. Будем продавать. Недорого. Город Карлсруэ

И, кстати, пенсионеру - который привык к велосипеду типа "скрипит, но едет", и не упарывается, как мы, по ультеграм и карбоновым подседелам - как раз очень просто впарить шайзе с моторчиком за 5К. Оно же с моторчиком!!!

Не могу найти статью, но речь шла о единицах техники, а не о деньгах. Тут два момента. 1. Нидерланды - исключительно благополучная и велосипедная страна. Это значит, что пенсионеры живут долго и ездят на великах до самой смерти. Вот тебе огромная целевая группа электровелосипедистов. 2. Основных вариантов заиметь велосипед - три: купить новый, купить бу, украсть. Точно не уверен, но сильно подозреваю, что в статье речь была о продажах новых. А городские дроческопы - основной тип велика в Голландии - зачастую покупаются именно бу через газету бесплатных объявлений. Если учесть и этот канал продаж, статистика может поменяться.